-
|
.
|
| ben arrivato!  |
|
-
|
.
|
| | ben arrivato! |
|
-
|
.
|
| | ben arrivato! |
|
-
|
.
|
| qualche centinaio di km. io li ho fatti con i 3/4 del gas e poi libero!
L'importante all'inizio è non fare lunghi tratti con il gas sempre al massimo.
|
|
-
|
.
|
| | ben arrivato! |
|
-
|
.
|
| CITAZIONE (gcoda @ 7/4/2024, 21:08) ...Mi spiegava che se la guarnizione si testa fosse rovinata la
temperatura salirebbe di molto. Invece come scritto nel post iniziale, non è così
Certo potrebbe essere anche questo e saresti più fortunato
però come detto potrebbe anche essere, l'inizio di un trafilaggio visto anche il funzionamento strano dello strumento temperatura.
in ogni caso immagino lo farai vedere; poi dicci come hai risolto.  |
|
-
-
|
.
|
| Di solito il motivo per cui trovi olio nel liquido refrigerante è che i due circuiti, che sono separati, entrano in contatto.
ciò avviene quando si forma un passaggio nella testata tramite la guarnizione.
a vedere le immagini sembra una quantità piccola, ma in genere, se è la guarnizione, tenderà ad aumentare.
un'altra causa potrebbe essere la viscosità dell'olio diversa da quella consigliata, ma questo dovresti saperlo se hai fatto tu il cambio olio. |
|
-
|
.
|
| CITAZIONE (PasqualeR @ 3/4/2024, 08:32) ..Sono i primi metri che faccio, valuterò meglio facendo un po di strada.
 |
|
-
|
.
|
| | bello, complimenti! |
|
-
|
.
|
|  stessa onda...perchè siamo anzianotti  |
|
-
-
|
.
|
| grazie e adesso... il montaggio, la parte cruciale
work in progress! |
|
-
|
.
|
| si, ma i tasti clock e trip sono gli stessi. solo un pò più in alto.
la procedura dovrebbe funzionare anche con questo.
 |
|
-
|
.
|
| non mi sembra che qualcuno le abbia montate;
in ogni caso facci sapere come è stato il montaggio e come vanno,
visto che un pensierino l'avevo fatto pure io |
|
586 replies since 15/3/2018
.
